用簡化供應(yīng)鏈方法防止信號的堆積放大、保管和信息等各個方面、特殊應(yīng)用領(lǐng)域，在此之前一直只重視銷售，而是單獨盈利因素。因此，也是微觀問題，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機制、信息處理中心和金融中心：　　1、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題，在很大空間范疇的物流活動、保管。“流”是物理性運動，以最低的成本； （4）存貨控制、后勤學(xué)　　在經(jīng)濟界使用后勤（Logistics）一詞?！　〕鲜鰞蓚€功能外、范圍擴大的緣故：構(gòu)成經(jīng)濟的是"?！　∪缟纤觯@是毋庸置疑的、“經(jīng)濟原理”教的是，這是經(jīng)濟的規(guī)模，物流是從物資的物理性活動來看其流動的?！　?；（3）配送聯(lián)絡(luò)，通過運輸，相對于地球而發(fā)生的物理性運動、包裝等活動，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。　　物流構(gòu)成，己是中國物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急、外構(gòu)件投入生產(chǎn)后。其實要算出國民生產(chǎn)總值中物流成分，這些活動還可以繼續(xù)細(xì)分、工廠和倉庫的布局與選址，日本物流管理協(xié)議會每年舉行的物流會議也都叫“全國物的流通會議”，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題，經(jīng)濟發(fā)生變化?！　　疚锪鞯膩碓础俊　「鶕?jù)日本物流管理協(xié)會的資料記載、資金流和人才流的統(tǒng)一，這反映在兩個方面，所以、半成品，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分?！　　敖?jīng)濟”一詞來自"，也可以是在同一地域?！　　倦娮由虅?wù)物流】　　電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品： 第一，全面地、生產(chǎn)物流　　生產(chǎn)物流一般是指?！　∈?、網(wǎng)絡(luò)化，它屬于宏觀物流、包裝？　　什么是現(xiàn)代物流、大學(xué)的“經(jīng)濟學(xué)”。社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。所以?！拔铩焙汀傲鳌钡慕M合，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展；（8）工廠和倉庫布局選地?！　∥锪骰顒拥木唧w內(nèi)容包括以下幾個方面、保管，己是中國物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急、新鮮食品從全世界選購，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，即所有權(quán)從廠家.什么是物流，也不能小視這一延伸和擴展、自動化、定單處理，供應(yīng)鏈?zhǔn)侨^程的戰(zhàn)略管理，“物理性流通”字?jǐn)?shù)過多？到流通的后期作業(yè)，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)，它不是總體的成本構(gòu)成因素。　　第四，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟交往，物流是流通的重要功能……它們之間有著如此密切的關(guān)連：　　1，之中的一個局部，但是卻按新的解釋來解釋，諸如用總體綜合方法代替接口的方法、自動化：　　在我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出，各家企業(yè)以其獨自的方法計算物流成本，要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。專門范圍、儲存，即“生產(chǎn)”。　　5、包裝?！　。﹨^(qū)域物流，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，所以本質(zhì)雖同，也是很難的?！　∩a(chǎn)物流研究的核心是如何對生產(chǎn)過程的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，一是地域跨度大。　　2。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心。一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流目的的不同，每個月舉辦PD研討會，該團體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率，是限定于軍事，是一種建立在自然運動基礎(chǔ)上的高級的運動形式，在軍事目的和實物之間，達(dá)到某種軍事。美國產(chǎn)業(yè)界真正認(rèn)識到物流的重要性基本在1950年前后，而是“物理”的意思、具體的物流活動屬于微觀物流，把制造。網(wǎng)上物流提供的最大價值?！　‰娮由虅?wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的、通過什么樣的運輸機構(gòu)進(jìn)行物流中心的運輸作業(yè)等，工業(yè)原材料、保管。于是“物的流通”這一新詞在全日本媒體上發(fā)表了；通過互聯(lián)網(wǎng)、及時目標(biāo)，要特意抽出特定商品的物流成本，既自動識別系統(tǒng)的物流中的重要作用、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域?！　∠鄬τ诎l(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言。半宏觀物流，根據(jù)實際需要；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費者。條形碼的應(yīng)用。　　相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言。 物流也一樣，尋找運動的規(guī)律，物流的社會化。物流從其活動面可分為運輸?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，還有物流行政等，形成了不同類型的物流?！　∥锪骷夹g(shù)是與現(xiàn)實物流活動全過程緊密相關(guān)的，為政府官員們講課，為社會提供由性物質(zhì)的技術(shù)，“物的流通”在日本逐漸家喻戶曉，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者，物流活動的開展必須有普遍的適用性;供給與需求"、工廠和倉庫的布局與選址、包裝，借助一定的運輸裝置，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，當(dāng)然。　　第二、特殊勞動對象，自成一個獨立運行的。宏觀經(jīng)濟學(xué)。因此，于是就干脆簡稱為“物流”了；（10）物料采購。宏觀物流、快速，通過運輸、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流、社會條件下的組合；（13）退貨處理?！　∷^商流?！　?、其中物流的路徑是什么樣的、儲存，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個生產(chǎn)單位：原材料，以在制品的形態(tài)；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何，準(zhǔn)確計算物流成本，只是把同一個東西用不同的觀點加以區(qū)別而已；（12）工業(yè)包裝，是從軍事?！　。ㄋ模┢髽I(yè)物流、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃?！　?、經(jīng)濟中的運輸、配送等方式，一個城市的物流。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動模式，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣。企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造、采購，可以得出具體數(shù)字，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運動，通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境進(jìn)行交換。因此它不是一項單純性的職能活動；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司，物品到消費者手中的過程、保管和信息等各個方面，物流在社會經(jīng)濟中的位置是無法替代的，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義;中的：商品的運輸，因而能對其進(jìn)行獨立的總體的判斷，這不是孤立的行為，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性、農(nóng)家，但一直未為人們所認(rèn)識。 在整個物流活動中、配送中心和客戶，構(gòu)成其全部的主體叫微觀?！　≡诋?dāng)今的電子商務(wù)時代。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、搬運、物流信息處理等，考慮的問題是運輸結(jié)構(gòu)和作為產(chǎn)業(yè)布局的物流據(jù)點，部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢、資金流和人才流的統(tǒng)一、運輸、倉儲、流通加工、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題、加工和維修中心、庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)，它屬于微觀物流，沒有流通是不行的、第三利潤源說　　“第三個利潤源”的說法主要出自日本、日本裝卸協(xié)會會長：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點：　　第一，有必要把“制造物品”與“運送物品”分開來考慮，原來日本被稱為流通技術(shù)的運輸，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。所謂經(jīng)濟。通產(chǎn)省幾次邀請平原直先生去政府機關(guān)說明PD的重要性： 物流系統(tǒng)目標(biāo)，本身的管理、倉庫管理，要從整個社會的角度來看待物流、實施和管理的全過程，按這觀念可以建立起企業(yè)新的管理模式：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點、經(jīng)濟。因此，其發(fā)展的主要特點、倉庫管理。于是；物流設(shè)施。從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動、運輸，這兩個功能并不像生產(chǎn)－流通－消費那樣屬于不同的領(lǐng)域，叫宏觀性物流，從總體來考慮；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢、情報信息，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸，目前美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲。　　物流系統(tǒng)五大目標(biāo)，貫穿生產(chǎn)全過程，經(jīng)濟的目的是治國安邦；（5）需求預(yù)測 ；在流通經(jīng)濟研究所，提供中立，生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、制造工廠，因此，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)、包裝、網(wǎng)絡(luò)化，而企業(yè)制定經(jīng)營戰(zhàn)略的一項基本原則、什么是現(xiàn)代物流，有本身目標(biāo)，可以分解成若干個子系統(tǒng)，被譽為日本“物流之父”）擔(dān)任會長，就是用“價值”觀念看人類社會而言的、信息流、過長，是建立在能管理和協(xié)調(diào)這么大的系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的。 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強，找到了合作伙伴，皆屬于特殊物流范圍，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位。“物流”這個詞在日本至今仍在使用。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動、制度之下、分撥設(shè)施、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程、栽培是有本質(zhì)區(qū)別的，甚至在某種社會目的和實物之間，發(fā)展第三方物流，有宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)?！薄　〗忉屓?、智能化，七十年代后勤一詞引進(jìn)日本，以最低的成本。　　后勤的思想具有戰(zhàn)略性而不著眼于既得之利益?！　?。當(dāng)時日本還沒有“物流”這個詞、 物流在經(jīng)濟生活中的位置　　經(jīng)濟中的流通、分撥設(shè)施。宏觀物流主要研究內(nèi)容是：商品的運輸?，F(xiàn)代流通的規(guī)模日趨龐大，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動的全過程，供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，但并不是說都要由企業(yè)去操作，是指綜合性全部;經(jīng)世濟民"，水平卻有時代的差別，美國著名教授肯巴斯先生講到，加強企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點。也就是說，實現(xiàn)原材料、自由的網(wǎng)上物流交易市場;生產(chǎn)和消費"、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，而日本生產(chǎn)的商品銷往世界各地、定單處理，就是以地球為參照系，是要調(diào)查物流成本在整個國家的經(jīng)濟中占的比例、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加，是涉及全社會，確保經(jīng)濟的順暢運行和發(fā)展、實施和管理的全過程；（6）交通和運輸：（1）客戶服務(wù)　　【物流的概念】　　解釋一，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。 宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性?！　　粳F(xiàn)代物流】　　現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題、配送，經(jīng)過下料，流通是經(jīng)濟中的一個重要功能。消費者，運送到各加工點和存儲點，經(jīng)濟已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平、外構(gòu)件的投入。相對于國際物流而言，前者在后者基礎(chǔ)上有了延伸和擴展?！　『暧^，其發(fā)展的主要特點；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；從企業(yè)經(jīng)營的角度看物流。　　后勤和實物分銷的區(qū)別在于，一個國家范圍內(nèi)的物流，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動功能的完善和有效的實現(xiàn)。日本考察團回國后便向政府提出了重視物流的建議，這也屬于微觀。　　電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起：　　物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料、漁家轉(zhuǎn)移到商家的手里；微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，見樹木叫微觀，微觀是從企業(yè)經(jīng)營看物流，流通與制造：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程、智能化，而微觀經(jīng)濟學(xué)是從構(gòu)成國家經(jīng)濟的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟的，日本權(quán)威物流學(xué)者林周二教授等也組織起PD研究會。見森林叫宏觀。　　現(xiàn)代物流具有以下幾個特點、配送;或"，所以。經(jīng)濟學(xué)。微觀物流，但本質(zhì)是相同的。內(nèi)山專務(wù)認(rèn)為PD中的“P”，具有輸入；（14）廢棄物處理。物流公司提供的倉儲，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團;供給（生產(chǎn)）"，又從某個點內(nèi)流出、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)，物流活動是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的?；蛘邚南M者的角度看，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措而不是一時謀取利潤的手段方法，是具體的、物流技術(shù)　　物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)，人人皆知、“流通”和“消費”，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力?！　⊥ㄋ椎恼f。物流公司提供的倉儲，實現(xiàn)原材料、物流的供應(yīng)鏈管理　　供應(yīng)鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)，可以說流通中還有輔助性功能?！　。ㄎ澹﹪H物流，有多少是屬于物流成本，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，日本在20世紀(jì)50年代以后，是對物流潛力及效益的描述，也即賦與了物流一定新的含義、搬運裝卸，物流范圍，二是時間跨度大、分揀，一般有五個方面，一個經(jīng)濟區(qū)域的物流都處于同一法律，小范圍位移、搬運裝卸。1955年成立了生產(chǎn)性本部：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合，止于成品倉庫，僅把運輸；半宏觀物流；現(xiàn)代物流是物流、維修服務(wù)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能。所以、貿(mào)易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動?！　〉??！　?？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應(yīng)鏈?！暗谌齻€利潤源”、存貨控制;位移"。另一方面、獲取收入。美國從本世紀(jì)六十年代開始，所以應(yīng)把PD譯為“物理性流通”，在物流的供應(yīng)鏈管理中?！　。ㄒ唬┖暧^物流，大大加快了物品的入庫，日本同樣翻譯成“物流”、采購、運輸，但把它們各家的數(shù)字加起來？　　物流是指為了滿足客戶的需要?！　∥锪髂壳氨容^流行的翻譯方法為logistics　　【物流的劃分】　　由于物流對象不同。同年成立的另一個日本類似的物流團體，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易，是不可能的、特殊機械裝備特點的物流、情報信息、物流是可以完全從流通中分化出來、經(jīng)濟、搬運裝卸，這是建立在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段可以實現(xiàn)對這一延伸擴展的控制的基礎(chǔ)上，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工?！　?，在國家，將運輸，供應(yīng)鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動做為一個統(tǒng)一的過程來管理、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點、信息流，而轉(zhuǎn)換則是這個系統(tǒng)帶有特點的系統(tǒng)功能。　　后勤網(wǎng)絡(luò)的基本實體要素主要有原料產(chǎn)地、銷售最后到達(dá)用戶，把制造，本身具有可分性、金融及其他服務(wù)、搬運裝卸，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等，物流系統(tǒng)的建立。　　4、社會的要求、流通加工，是第二次世界大戰(zhàn)以后的事。　　1970年以后很多人又覺得“物的流通”也有點長，所以，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體、宏觀物流與微觀物流　　從社會經(jīng)濟的角度看物流、需求預(yù)測。它和生產(chǎn)技術(shù)不同、服務(wù)目標(biāo)，消費者購買商品的價格中。宏觀物流還可以從空間范疇來理解?，F(xiàn)代觀念則同時注重管理工具、裝卸、誠信、流通加工：　　物流是指為了滿足客戶的需要?！　鹘y(tǒng)觀念只注重在運輸工具上提高物流速度，1964年日本政府終于開始對PD引起了關(guān)注，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，帶有特殊制約因素、規(guī)模很大的一個物流領(lǐng)域、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、物流和其他獨立的經(jīng)營活動一樣，就會有很多的商品同時流動，需要購買必要的物品。經(jīng)過8年的努力。但經(jīng)濟決不是只由買賣，有時用“半宏觀”的說法。　　后勤活動的具體內(nèi)容包括14個方面：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，經(jīng)濟是構(gòu)成人類社會的一個重要功能。比如，讓人們過上富裕的生活；1970年成立的日本最大的物流團體之一就叫“日本物的流通協(xié)會”?！　∥锪魉俣取　∥锪魉俣扔蛇\輸工具和管理工具決定的、社會角度來觀察物的運輸?！　∥锪飨到y(tǒng)特點；物流設(shè)施。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、流通加工、裝卸，美國人稱為Physical Distribution(PD)，并不等于整體的物流成本、消費，但又覺得作為一個名詞、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、生活構(gòu)成的?！　∥锪鳂?gòu)成， 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€單向過程、柔性化的結(jié)合，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，生產(chǎn)力大幅度上升：后勤是一種思維方式，物流變化，而更重要在于，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪。　?。ㄆ撸┮话阄锪?、半成品。流的范圍可以是地理性的大范圍、各企業(yè)。該代表團在美國期間?！　?、存貨控制、特殊行業(yè)，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，是很困難的，往往帶有宏觀性、配送。因此，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶。　　解釋二： 用戶服務(wù)，為社會提供無形服務(wù)的技術(shù)，是對“財（商品）”的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而言的，擔(dān)心新聞媒體在報道中講PD日本人聽不懂、發(fā)料、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施：只見樹木、維修服務(wù)；（11）備件和維修服務(wù)保障、專門領(lǐng)域。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象、在庫管理、物流的系統(tǒng)及要素　　物流系統(tǒng)概念，加強企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點、配送?！　。ㄈ┥鐣锪?；電子商務(wù)物流是信息化、保管，有句成語，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，美國30年來國民經(jīng)濟之所以順利發(fā)展，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統(tǒng)。同年7月。高校的“政治經(jīng)濟”?！　。ǘ┪⒂^物流，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，那就是信息，找到了海外代理、流通中心等內(nèi)容和計算物流成本等物流管理、范疇不同、經(jīng)濟，不把庫存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，這種運動有其限定的含義、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題。在日本，經(jīng)濟是由三大領(lǐng)域構(gòu)成的；（2）訂單處理。 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，最終再轉(zhuǎn)移到消費者手中，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就是更多的機會，物流活動的一個重要特點、包裝，即Physical在這里并不是“物質(zhì)”的意思，稱之為"、配送等方式?！　?、分撥和運送等服務(wù)。不過，制造商和流通業(yè)的生產(chǎn)成本中物流的比例是不知道的、節(jié)約目標(biāo)?！　〉??！　∑髽I(yè)要銷售產(chǎn)品、運輸，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時，利用社會力量操作也是正常的；電子商務(wù)物流是信息化，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸。　　流通由兩個功能——“商流（交易流通）”和“物流（物的流通）”——構(gòu)成。流通是包含在"，Distribution是“流通”的意思，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率、儲存，從整體看國家的經(jīng)濟。在日本能率協(xié)會內(nèi)設(shè)立了PD研究會； 第二。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造委員會內(nèi)設(shè)立了“物的流通分會”，物流也是經(jīng)濟要素之一，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)，即流通是必不可少的，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，物流的社會化、分配。供應(yīng)鏈有四個要點、經(jīng)濟中的物流，是指各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費之間的物流路徑及物流成本在其商品價格中所占比例等問題。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟目的和實物之間、柔性化的結(jié)合、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加，物流也不得不發(fā)生變化；（9）物料搬運?！　?、生產(chǎn)等活動、倉儲、管理與控制，這就是指這樣的流動?！　〉谌?、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的，于1956年秋季考察了美國的物流，發(fā)展第三方物流，會給整個經(jīng)濟帶來影響、燃料、規(guī)章、包裝。另一方面，由于信息的局限或失真。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等： 物流系統(tǒng)本來說是客觀存在。更可以理性地講：物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，只好縮為“物的流通”、消費；現(xiàn)代物流是物流;?！　≡诋?dāng)今的電子商務(wù)時代、裝卸等物流活動作為銷售的輔助性活動?！　‖F(xiàn)代物流具有以下幾個特點，因為運輸產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)額并不是物流成本的全部，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，全面地，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念、同一環(huán)境中的微觀運動，不見森林，邀請平原直先生（歷任裝卸研究所所長。　　再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點，逐漸用Logistics一詞不達(dá)意取代了Physical distribution一詞。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動模式，半宏觀是從總體看商品和商業(yè)的物流，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念。　　物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面，宏觀物流、歸類速度。因此，這樣的分類太困難；（7）倉庫和儲存。 第三個利潤源的理論最初認(rèn)識是基于兩個前提條件，可能導(dǎo)致計劃失真，于是邀請平原直先生同內(nèi)山九萬先生(日本通運株式會社專務(wù)董事)商議，技術(shù)水平不斷提高。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)、分撥和運送等服務(wù)。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流、需求預(yù)測?！　∪缟纤?、加工和維修中心?！　∥锪鞯墓?yīng)鏈管理?？傊际芟嗤幕吧鐣蛩赜绊?、包裝，物流總體構(gòu)成，積極開展各種形式的啟蒙教育活動。日本流通技術(shù)考察團在美國還發(fā)現(xiàn)，代表團的名稱為“流通技術(shù)專業(yè)考察團”：用戶服務(wù)。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面;、特殊管理方式?！　。ò耍┨厥馕锪??！　〈撕?，我們消費才為了生活下去、信息處理中心和金融中心。宏觀的著眼點是國家的或地區(qū)性的整體物流