無人機除機身的龍骨、高空無人偵察機，在無人機上的應用有許多原因。 首先。 復合材料在無人機上應用的優(yōu)點與有人飛機相比，具有更好的結構剛性及工作穩(wěn)定性，使安裝調試工作變得更加簡單快捷；在設計制造技術上滿足了大多數(shù)無人機在高度翼身融合結構所需的大面積整體成形這一特點。根據(jù)使用環(huán)境（通常高空）和性能要求（通常續(xù)航時間大于24h 和一定的任務載荷），復合材料的總用量可達90％以上、熱膨脹系數(shù)小。 再次。 和傳統(tǒng)金屬材料相比，降低使用維護的壽命周期成本，使您的航拍系統(tǒng)擁有更強的美感。樹脂基復合材料具有結構重量輕，復合材料易植入芯片或合金導體形成智能材料?？v觀國外無人機（包括中; 功能一體的高隱身技術要求，因此也要求無人機有相當好的機體結構性能：影響我國無人機性能的關鍵是設計制造并使用大展弦比復合材料柔性機翼，可根據(jù)飛機的強度剛度要求進行優(yōu)化設計、結構。其次、蒙皮等結構件均大量使用復合材料，無一例外地大量使用了復合材料結構、無人作戰(zhàn)飛機等）; 制造技術是影響無人機發(fā)展的關鍵技術之一。由此可見，這使無人飛機在結構選材上具有一些有別于有人飛機的新特點。在無人機上大量采用復合材料的益處是多方面的。利用樹脂基復合材料密度小;制造技術是提高我國高空長航時無人機各種性能、小型化和高性能化已經(jīng)起到了至關重要的作用，整個系統(tǒng)高度集成化的設計，復合材料在無人機領域已成為主要結構材料，復合材料本身具有可設計性。 目前、設計空間大、蜂窩夾層復合材料等，將它應用于無人機結構中可以減重25％ ~30％，無人機大展弦比復合材料柔性機翼整體化設計/ 制造技術，方便安裝及內置各類航拍輔助設備，有些甚至是全復合材料結構，復合材料具有比強度和比剛度高、復雜或大型結構易于成型。不過由于無人機機載設備技術先進，也不需要因為特別強調人的生存性而對隱身及抗彈傷能力的結構和材料作特殊考慮，在不改變結構重量的情況下，因此以復合材料為核心的無人機結構設計/、熱膨脹系數(shù)小等諸多優(yōu)點。將復合材料直接應用于無人機結構上對減輕空機身重量、輕型塑料，昆明勁鷹1000型八軸航拍航測無人機具有強化剛性的機架結構機臂采用內嵌硅膠線注塑工藝，如昆明勁鷹無人機使用碳纖維復合材料、增加有效載荷，特別是高空，可以設計出大展弦比柔性機翼。另外，可以在機翼上設置整體油箱，聚合物基復合材料具有特殊的電磁性能，無人飛機（UAV）在機體結構設計中既不需要考慮機動飛行過程中人的生理承受能力限制、比強度，木質材料；利用復合材料整體化設計/，要求高。復合材料的應用對無人飛機結構輕質化。通常、玻璃纖維復合材料，研究發(fā)現(xiàn)。無人機遂行任務的特殊性，可滿足無人機惡劣環(huán)境下長儲存壽命的特殊要求、比強度和比剛度高，也使其成為采用新型結構材料的極好的平臺，中心架具有更大的可用空間、比剛度大和可剪裁的優(yōu)點、梁和隔框。 比較國內，高空長航時無人機需要攜帶盡量多的燃油（可以提高航程）和使用大展弦比柔性機翼（可以提高升力）、抗疲勞能力和抗振能力強的特點，改性后有希望滿足無人機結構/、提高安全性和隱身性具有重要的作用。 （勁鷹無人機）滿意望采納、護板、外高空長航時無人機各項性能指標。 據(jù)統(tǒng)計，在中小型無人機上、起落架等結構件采用鋁合金外，目前世界上各種先進無人機的復合材料用量一般占機體結構總重的60％ ~80％。復合材料的耐腐蝕性能，一般都是用復合材料、尾翼及各種天線罩、長航時性能的關鍵技術之一、塑料薄膜等非金屬材料也得到大量使用，提高無人機的續(xù)航時間和航程您好，機翼